Co to jest?

To zawór zamontowany w układzie dolotowym (między turbiną a przepustnicą), który odpowiada za odprowadzanie nadmiaru ciśnienia, gdy nagle zdejmujesz nogę z gazu.

Za co odpowiada? (Rola w skrócie)

• Ochrona turbiny: Gdy zamykasz przepustnicę (puszczasz gaz), rozpędzone powietrze uderza w nią i „odbija się”, wracając w stronę wirnika turbiny. BPV otwiera się, aby to powietrze wypuścić, zapobiegając gwałtownemu wyhamowaniu wirnika (tzw. surge).
• Utrzymanie obrotów turbo: Dzięki temu, że wirnik nie zostaje zatrzymany przez falę powrotną powietrza, turbina może nadal swobodnie się kręcić.
• Szybsza reakcja na gaz: Po ponownym naciśnięciu gazu turbina nie musi startować „od zera”, co redukuje turbodziurę.

Jak działa?

• Gdy jedziesz z gazem w podłodze – zawór jest zamknięty.
• Gdy puszczasz gaz – powstaje podciśnienie, które otwiera zawór, a nadmiar powietrza wraca z powrotem przed turbosprężarkę (do dolotu).
• Kluczowa różnica: W przeciwieństwie do zaworu BOV (Blow-Off), który wypuszcza powietrze na zewnątrz (robiąc głośne „psssyt”), BPV jest cichy, bo kieruje powietrze z powrotem do układu (obieg zamknięty).